Logistikos pramonės atnaujinimas: pagrindiniai pokyčiai, formuojantys pasaulinę tiekimo grandinę 2026 m. liepos mėn

Pasaulinė logistikos ir tiekimo grandinės pramonė ir toliau sparčiai vystosi, ją formuoja geopolitinė įtampa, technologiniai proveržiai ir kintanti rinkos dinamika. Štai svarbiausi šio mėnesio įvykiai.

 

Krovinių gabenimas vandenynu: tarifai išlieka aukštesni, nepaisant pajėgumų koregavimo

Konteinerių laivybos rinkose vyksta sudėtingas balansavimo veiksmas. Remiantis naujausia Drewry analize, Pasaulio konteinerių indeksas (WCI) nuo liepos 2 d. pakilo 9 % per savaitę-palyginti su-savaite iki 4500 USD už FEU ir yra 61 % didesnis nei pernai tuo pačiu laikotarpiu ir pasiekė aukščiausią lygį nuo 2024 m. rugsėjo mėn. Neatidėliotinos kainos Trans-Pac vandenyne padidėjo 10 %. Maršrutai iš Azijos{11}}į-Šiaurės Europą/Viduržemio jūrą išaugo 9 proc.

Nepaisant to, kad vežėjai palaipsniui didina pajėgumų diegimą, nuolatinės spūstys pagrindiniuose uostuose ir nauji papildomi mokesčiai ir toliau didina krovinių vežimo tarifus. Žvelgiant į ateitį, numatoma, kad nuo liepos 6 d. iki rugpjūčio 9 d. bus uždaryti 48 reisai pagrindiniais rytų{2}}vakarų prekybos maršrutais, o atšaukimų rodiklis sieks maždaug 7 %. Skrydžiai tuščiomis kryptimis daugiausia sutelkti Trans-Ramiojo vandenyno rytų kryptimi (52 %), po to seka Azija{10}}į Šiaurės Europą/Viduržemio jūrą (29 %).

Raudonosios jūros krizė išsiliejo už pirminių maršrutų

Raudonosios jūros krizės pasekmės ir toliau plinta per pasaulinius laivybos tinklus. „Maersk“ pranešė, kad sutrikimai, turintys įtakos jos konteinerių gabenimo operacijoms, išplito už Tolimųjų Rytų{1}}Europos maršrutų ir apima visą jos pasaulinį tinklą. Azijos Ramiojo vandenyno uostai, įskaitant Singapūrą, Australiją ir Kiniją, vėluoja dėl spūsčių.

„Ateinantį mėnesį mums trūks pozicijų arba plaukiojančių laivų, kurių dydis gerokai skirsis nuo to, ką įprastai turėtume toje eilutėje“, – sakė „Maersk“ generalinis direktorius Vincentas Clercas, perspėdamas apie sumažėjusį pajėgumą patenkinti paklausą. Tikimasi, kad situacija tęsis iki trečiojo 2026 m.

Azijos eksportuotojams poveikis ypač aštrus. Vidaus-Azijos laivybos maršrutuose, ypač iš Kinijos, trūksta įrangos, o dabar trūksta ilgų-reisų iki trumpesnių regioninių maršrutų. Vežėjai susiduria su sunkiu pasirinkimu: pirmenybę teikti tuščių konteinerių grąžinimui į Kiniją arba pilnų konteinerių siuntimui kitur{4}}abu variantai padidina išlaidas.

 

Šiaurės Amerikos krovinių gabenimo rinka: didėjantys tarifai ir{0}}per sieną kylantis spaudimas

CH Robinson liepos Edge pranešime pabrėžiama, kad krovinių vežimo rinka keičiasi dėl didėjančių sunkvežimių apkrovų, netolygaus pasaulinio pajėgumo ir nuolatinio tarpvalstybinio spaudimo. Neatnaujintas USMCA prekybos susitarimas, trapi dyzelino kainų sumažinimas ir besitęsiantis geopolitinis neapibrėžtumas dar labiau apsunkina transporto planavimą.

Pajėgumų apribojimai ir perkrovos pasienyje ir toliau daro įtaką JAV{2}}Meksikos kroviniams, o netikrumas dėl prekybos susitarimo ateities daro įtaką tarpvalstybinei paklausai ir planavimui.

AMazon Shipping sustiprina konkurenciją su FedEx ir UPS

„Amazon“ agresyviai plečia savo siuntų pristatymo paslaugą JAV, siūlydama konkurencingas kainas. Logistikos duomenų platforma „Loop“ praneša, kad klientai sutaupo iki 6 USD už paketą, perkeldami tinkamas gyvenamąsias patalpas į „Amazon Shipping“, palyginti su panašiomis „FedEx“ ir UPS paslaugomis. Vienu atveju „Amazon“ galėjo patenkinti daugiau nei 90 % stambaus mažmeninio kliento platinimo poreikių ir sutaupyti 33 % per metus nei FedEx.

„Amazon Shipping“ strategija dažnai buvo susijusi su siuntėjų viliojimu atleidimu nuo papildomų mokesčių ir ne tokiomis sudėtingomis kainodaros struktūromis. „Amazon“ atstovas pažymėjo, kad skaidrios kainodaros, kartu su jokių papildomų mokesčių už gyvenamąją vietą ar pristatymo savaitgaliais mokesčiais, siuntėjai sutaupė.

 

Pagrindiniai susijungimai ir įsigijimai: CMA CGM įsigys „FedEx“ tiekimo grandinę už 1,4 mlrd.

Viename didžiausių metų logistikos sandorių Prancūzijos laivybos milžinė CMA CGM sutiko įsigyti „FedEx Supply Chain“{0}}„FedEx“ logistikos padalinį Šiaurės Amerikoje{1}}už 1,4 mlrd. USD. Įsigijimas, kurį tikimasi užbaigti 2026 m., laukiant teisės aktų patvirtinimo, beveik trigubai padidins CEVA Logistics Šiaurės Amerikos sutartinių logistikos operacijų dydį.

Sandoris apima daugiametes oro ir vandenynų krovinių vežimo sutartis, kurios turi prasidėti etapais nuo dabar iki 2028 m. „FedEx Supply Chain“ valdo sandėliavimą, paskirstymą, vykdymą ir transportavimą klientams visoje Šiaurės Amerikoje.

 

FedEx atidaro Gyvybės mokslų skyrių

„FedEx“ įkūrė specialų gyvybės mokslų padalinį, siūlantį specializuotas logistikos paslaugas farmacijos, medicinos prietaisų, biologinių medžiagų, klinikinių tyrimų vaistų ir kitų svarbių sveikatos priežiūros paslaugų siuntoms. Praėjusiais metais sveikatos priežiūros paslaugos įmonei jau atnešė 10 milijardų dolerių pajamų, pabrėždamos strateginę šio sektoriaus svarbą.

 

AI ir technologijos: „Gartner“ nustato populiariausias tiekimo grandinės tendencijas 2026 m

„Gartner“ paskelbė savo metinį geriausių tiekimo grandinės technologijų tendencijų 2026 m. sąrašą, kuriame pagrindinis dėmesys skiriamas agentiniam AI ir fiziniam AI. Tendencijas formuoja trys visa apimančios temos: autonomija ir agentūra, specializacija ir intelektas bei pasitikėjimas ir valdymas.

„Šių metų tendencijos pabrėžia augantį dirbtinio intelekto, kaip savarankiškesnių, pažangesnių ir labiau prisitaikančių tiekimo grandinių pagrindo, vaidmenį“, – sakė Christianas Titze, viceprezidentas analitikas ir „Gartner“ tiekimo grandinės praktikos tyrimų vadovas.

Pagrindinės tendencijos apima:

· Daugiafunkciniai robotai: AI{0}}įgalinti robotai, galintys atlikti daugybę užduočių, kurios skiriasi nuo pradinio dizaino

· Fizinis AI: AI modelių derinimas su daiktų interneto jutikliais ir robotika, kad būtų galima{0}}atskleisti ir vykdyti realiuoju laiku

· Agentinis AI: AI sistemos, kurios ne tik įžvalgas, bet ir vykdymas, gali planuoti ir prisitaikyti savarankiškai

· Bendradarbiaujančios kelių agentų sistemos: keli AI agentai, dirbantys kartu įvairiose darbo eigose

 

Tvarumas: ekologiškos logistikos rinka, skirta stipriam augimui

Prognozuojama, kad pasaulinė ekologiškos logistikos rinka išaugs nuo 1,38 trilijono USD 2025 m. iki 1,49 trilijono USD 2026 m., o tai sudaro 7,7 % metinį augimo tempą. Tikimasi, kad iki 2030 metų rinka pasieks 1,96 trilijono dolerių.

Pagrindinės tendencijos yra tai, kad vis dažniau naudojamasi tvaraus transportavimo,{0}}ekologiškų pakavimo sprendimų,-efektyvaus energijos vartojimo sandėliavimo ir didėjančio dėmesio anglies pėdsako mažinimui. DHL toliau spartina pasaulinę dekarbonizavimo programą, investuodama dideles-masto investicijas į oro, jūrų ir kelių infrastruktūrą.

 

DP World plečia GCC kelių krovinių tinklą 700 sunkvežimių

DP World įsigijo 700 sunkvežimių, kad išplėstų savo krovinių vežimo keliais tinklą visoje Persijos įlankos bendradarbiavimo tarybos šalyse, padidindama krovinių judėjimo tarp uostų, sandėlių, ekonominių zonų ir galutinių pristatymo punktų pajėgumus. Papildomi sunkvežimiai padidins iki 35 000 kelionių per mėnesį visame regione.

Plėtra įvyko po to, kai padaugėjo sausumos maršrutų, nes krovinių savininkai siekia didesnio atsparumo jūrų sutrikimo metu. „Euro V{1}}atitinkančios transporto priemonės padės DP World platesnėms logistikos operacijoms, o įmonė įvertins būsimą ekologiškų{2}energinių transporto priemonių naudojimą.

 

Autonominis krovinių gabenimas artėja prie komercinės paskirties vietos

Autonominių krovinių gabenimo pramonė nuo pilotų pereina prie komercinės realybės. Įmonės, įskaitant „Aurora“, „Waabi“ ir „PlusAI“, planuoja vairuotojų-operacijas ir gamyklos-autonominių sunkvežimių gamybą. Numatoma, kad pasaulinė savaeigių{4}sunkvežimių rinka, kurios vertė 2025 m. siekė 2 mlrd. USD, CAGR išaugs 39,4 % ir sieks 203,8 mlrd. USD.

„Volvo“ ir DSV Teksase pradėjo teikti autonominio sunkvežimių gabenimo paslaugą, naudodamos „Volvo VNL Autonomous“, integruotą su „Aurora Driver“, skirtą logistikai iš sandėlio{0}}į{1}}depą.

 

Darbo jėga: įgūdžių trūkumas pakeičia darbo jėgos trūkumą

Remiantis „Logistics UK“ 2026 m. užimtumo ir įgūdžių ataskaita, darbo jėgos trūkumas logistikos sektoriuje sumažėjo, tačiau dabar darbdaviai susiduria su vis didėjančiu techninių, vadybinių ir specialistų įgūdžių trūkumu, o tai kelia grėsmę būsimam produktyvumui ir augimui. Sektoriaus iššūkis nebėra tiesiog įdarbinti žmones, bet ir užsitikrinti reikiamus įgūdžius tinkamose pareigose.

 

Logistikos pramonę 2026 m. viduryje apibūdina nuolatinis nepastovumas, greitas technologijų pritaikymas ir strateginiai pertvarkymai. Įmonės, derinančios žmogiškąją įžvalgą su skaitmeninėmis naujovėmis ir veiklos atsparumu, bus geriausiai pasirengusios įveikti būsimus iššūkius.