Pagrindinis jūrų transporto vaidmuo

Krovinių gabenimas vandenynu yra pagrindinė tarptautinės prekybos transporto rūšis.

Nors tarptautinis jūrų krovinių gabenimas turi trūkumų, pvz., mažesnis greitis ir didesnė rizika, dėl jo pranašumų-didelis pralaidumas, didelis pajėgumas, maži krovinių gabenimo tarifai ir pritaikomumas įvairioms prekėms-ir unikalios pasaulinės geografinės sąlygos, todėl tai yra pagrindinė tarptautinės prekybos gabenimo rūšis. 80%–90 % viso mano šalies gabenimo jūra importo ir eksporto krovinių. Konteinerių laivybos augimas ir plėtra ne tik lėmė labiau centralizuotą ir racionalizuotą krovinių gabenimą, bet ir sutaupė pakavimo medžiagų ir krovos sąnaudas, sumažino krovinių pažeidimus ir neatitikimus, užtikrino transportavimo kokybę, sutrumpėjo tranzito laikas, taip sumažinant transportavimo kaštus.

Krovinių gabenimas vandenynu yra svarbus šalies kanalas, leidžiantis sutaupyti mokėjimus užsienio valiuta ir padidinti pajamas užsienio valiuta.

Mano šalyje krovinių vežimo išlaidos paprastai sudaro apie 10 % visos importo ir eksporto apimties, ypač birių prekių. Visiškai išnaudojus tarptautinės prekybos sąlygas ir užsitikrinus daugiau siuntimo paslaugų iš Kinijos tiekėjų, galima ne tik sutaupyti mokėjimus užsienio valiuta, bet ir uždirbti daugiau pajamų. Visų pirma, mano šalis investuoja savo laivybos pajėgumus į tarptautinę laivybos rinką, aktyviai plėtoja transportavimą į trečiąsias šalis ir generuoja tautai pajamas iš užsienio valiutos. Pasaulio šalys, ypač besivystančios pakrantės šalys, teikia didelę reikšmę savo vandenynų-laivynų kūrimui ir krovinių vežimo jūra plėtrai. Kai kuriose išsivysčiusiose laivybos šalyse pajamos iš užsienio valiutos krovinių vežimo tapo svarbiausiu jų nacionalinės ekonomikos ramsčiu.

Jūrų transporto pramonės plėtra skatina gerinti šalies pramonės struktūrą ir tarptautinės prekybos eksporto struktūrą.

Jūrų transportas remiasi laivybos praktika, kuri remiasi laivų statyba, navigacijos technologijomis ir kvalifikuotais jūrininkais. Laivų statybos pramonė yra visapusė pramonė; jos plėtra gali paskatinti plieno pramonės, laivų įrangos pramonės ir elektroninių prietaisų pramonės plėtrą, skatinant visos šalies pramonės struktūros tobulinimą. Mano šalis pastaraisiais metais palaipsniui virto iš laivų importuotojos į laivų eksportuotoją ir žengia link tapti pagrindine laivų eksportuotoja. Dėl nuolatinio mano šalies navigacijos technologijų tobulinimo pasaulinio dėmesio sulaukė jūrininkų dislokavimas užsienyje. Dėl jūrų transporto pramonės plėtros mano šalies vandenynų-laivynas pateko į 10 geriausių pasaulyje, o tai sudaro sąlygas dideliam-laivų ardymui ateityje. Tai ne tik suteikia pigių žaliavų mano šalies plieno gamykloms, taupo energiją ir sumažina importuojamos rūdos suvartojimą, bet ir leidžia eksportuoti plieno laužą. Todėl jūrų transporto pramonės plėtra ne tik gerina šalies pramonės struktūrą, bet ir prekių struktūrą tarptautinėje prekyboje.

Jūrų transporto laivynas yra svarbi krašto apsaugos rezervinė jėga.

Istoriškai vandenynų{0}}transporto parkai karo metu buvo naudojami kaip logistikos transporto priemonės. JAV ir Didžioji Britanija prekybinius laivynus vadina „ketvirtąja ginkluotųjų pajėgų šaka“, o Sovietų Sąjungos prekybinį laivyną Vakarų šalys vadino „šešėliniu laivynu“. Tai parodo jos lemiamą vaidmenį nustatant pergalę ar pralaimėjimą kare. Dėl gyvybiškai svarbios jūrų transporto padėties šalys visame pasaulyje teikia didelę reikšmę jūrų laivybai, saugodamos ją teisės aktais, teikdamos finansinę paramą ir subsidijas bei siūlydamos lengvatinį režimą krovinių vežimui.